ＡＩＲＬＩＮＥ

通過前に徐々に雲が・・・
しかも予想以上に雪が乏しかったのはほんと残念。


24-70mm 1/2500 f9.0 ISO400

１月１９日　新富士～三島  

短い時間でしたが楽しめました。
仕上がりはさておいて（笑

ほんと、なかなか進歩しませんね・・・


400mm 1/5 f4.5 -1/3 ISO1250 露出プラス補正　ﾄﾘﾐﾝｸﾞ

１月１３日　伊丹  

この日朝一を撮り終えて北の山並みを見ていたら
なんだか登れそうな山を発見
水蒸気のひどい朝でしたが徐々に回復するだろうと期待しながら
ウロウロして昼前には適当なポイントを見つけましたが
微妙に霞んでいましたね。

一見視程は悪くないように見えましたが、撮影した画像を確認すると
かなりがっかり、期待外れでした。
気温は１３度まで上がりたいした風も無く穏やかでしたから仕方ありません。
直線距離にすると8kmくらいありますからね。
コントラスト、ハイライト、シャドウ駆使しました。

B6、どこにいるか分かりますか？

400mm 1/2500 f8.0 -1/3 ISO400 ﾄﾘﾐﾝｸﾞ


離陸はB8が一番いい軌道を描いてくれました。

400mm 1/2500 f8.0 -1/3 ISO400 ﾄﾘﾐﾝｸﾞ


400mm 1/2500 f8.0 -1/3 ISO400 ﾄﾘﾐﾝｸﾞ
１月１３日　伊丹

この周辺の山はまだまだ開拓の余地がありそうです。  

２年ぶり、３年ぶりでしょうか？　久しぶりの伊丹夜撮りです。

それにしてもこの寒い時期のこの時間帯
賑わいぶりには驚きました。
以前CMで紹介されたとか
周辺にパーキングが出来たこともあって千里川は満員御礼状態
もちろんどこも満車で随分と離れた場所に停めるはめに・・・


400mm 1/30 f2.8 -1/3 ISO1600 露出プラス補正　ﾄﾘﾐﾝｸﾞ


一気に暗くなり手持ち限界、三脚を持って行くべきでした（汗


400mm 1/40 f2.8 -1/3 ISO5000　露出プラス補正

１月１３日　伊丹  

くどいようですが、連日順光時の空は真っ青で
澄み切っていてもう最高でした（笑
どうしても撮りたかったのがこのスペマ
離陸シーンは大ハズレ、滑走路の複数ある空港は泣かされますね。
北風の場合着陸は浮島から狙えるので決めたのですが
駐車場がないのが少々問題
路駐もいますが個人的に切符を切られるわけにはいかないので
（ゴールド狙ってます）
道中のコインパーキングに停めて、市バスで向かいました。


70-200mm 1/2000 f8.0 -1/3 ISO320


ミッション終了
鳥にからまれましたが・・・（爆


400mm 1/2500 f8.0 -1/3 ISO320

１月３日　羽田  

日もすっかり落ちて、いい雰囲気になってきました。
この撮影後、徐々に夜撮りに気合が入っていくのですが
結果はかなり厳しいもに・・・（汗


400mm 1/40 f2.8 -1/3 ISO1250
１月１３日　伊丹

げっちゅうさん、昨日は突然のメールにもかかわらず
お付き合い頂き本当にありがとうございました。
お蔭で楽しく撮影が出来ました。
今後ともよろしくお願いいたします。
  

限られた時期にとりあえず


400mm 1/4000 f8.0 -1/3 ISO100 ND8 ﾄﾘﾐﾝｸﾞ

1月13日　伊丹  

一度は行きたいと思っていた東成田駅へ行って来ました。
それと同時に徒歩でターミナルへ入ってみました。

毎年訪れている成田ですが初の試み
空港の周囲は何度も往復しながら撮影をしますが
歩道には気がつかなかったような？
もしかしたら車両オンリーだったりして？

幸いホテルからゲートまでは近く、１５分ほどだったので
とりあえずダメもとで歩いてみると、整備された歩道があり
しかもなんのチェックも無く簡単に入れてしまった。
以前は全ての車両がこのゲートで止められ
チェックを受けましたが、最近はスルーのようです。
シャトルバスで入った時は身分証明書の提示を
求められました。


ゲートを通過するとすぐにターミナルへ続く屋根付きの通路があり
第２ターミナル方面に進みます。
２年前に出来たそうで以前はどうなっていたか分かりません。


５００メートルほど歩くと第２ターミナル入口に到着します。
地下に降りて第２ビル駅から下車する乗客を逆行する形で
入って行くと、東成田駅へ通じる地下道が現れます。
地下道から第２ビル駅を撮影した画像です。
ここにたどり着くまで結構迷いました。


入った途端に５００メートルの案内看板が


まるで別世界、賑わっていたターミナルとは正反対で
人の姿がまったくありません。


地下道を抜けると東成田駅コンコースに到着
かつてはここが成田空港駅だったんですね。
なんとも昭和感たっぷりで椅子の形が懐かしい

ここでも人に合うことはありませんでしたが
今でも現役、空港関係者の方が利用しているようです。


折角なので第１ターミナルにも行ってみます。
駅員に聞くと1km少々とのことでした。
もともとターミナルとは直結しておらず
当時は有料バスが発着していたようです。


標識通り進んでいくと無事到着
いいウォーキングになりました。

STYLUS-1S

１月１日　成田
  

成田から再び羽田に戻る途中、東京ゲートブリッジから見えた離陸機
橋を下るとふ頭への看板が目に入り、もしかしたら狙えるかも？
これは立ち寄るしかない

小型機はすぐに右旋回してガントリークレーン上空を通過して行く

24-70mm 1/2500 f9.0 -1/3 ISO400


一方、中大型機は一度城南島に入り旋回を開始する
なんともいい場所にコンテナが積み上げてあった
これが鉛色の空だったらと思うと・・・
冬晴れの真っ青な空にはほんと感謝感激

24-70mm 1/1600 f9.0 -1/3 ISO400

１月２日　羽田  

ポーラB4、燃料荷物を満載したのでしょうか
思いっきり桜の木に被ってしまった・・・


24-70mm 1/2000 f9.0 -1/3 ISO400


それにしても上昇ピッチの鈍さには
いささかヒヤヒヤする思いが・・・


400mm 1/2500 f8.0 -1/3 ISO400 ﾄﾘﾐﾝｸﾞ

１月１日　成田  

日の出前の撮影
月齢は26.8、３日後は新月でした。
少々物足りない感が・・・


400mm 1/800 f2.8 -1/3 ISO800 ﾄﾘﾐﾝｸﾞ

１月３日　羽田  

次回はANAのホノルル線ですね。


24-70mm 1/1250 f9.0 ±0 ISO500


24-70mm 1/1250 f9.0 ±0 ISO500

１２月３１日　成田  

とりあえず伊吹山からです。
今日から仕事、長い休みでした。


70-200mm 1/640 f4.0 -2/3 ISO640

１月６日　米原～岐阜羽島  

国際線増便により早朝ラッシュ時の混雑解消のため
２０００年から始まった離陸方式
Aラン北向き離陸左旋回後、市街地上空を低高度
で通過する飛行ルート
もともとは５便限定で始まりましたが色々と反対意見もあり
３便に減り、昨年１０月２８日には２便なり
２０２０年の空港機能強化に先立って
３月３１日を最後に全廃が決定したようです。

富士山を背景に撮影出来、ファンには人気のあるシーンです。

そんな訳で私にとってはおそらく最後のチャンス
貴重な２便を３回トライしてきました。

まず１回目は１２月３０日、実はちょうどこの１年前２０１７年のこと
あの時は上がり過ぎだったので、今回はデッキの南側から狙ってみました。
しかし無風に近い状態だったせいか引っ張り過ぎで予想以上に低い。

70-200mm 1/1250 f8.0 -1/3 ISO400
１２月３０日


さて２回目の３日です。
この日は北側から狙うことにしました。
賛否両論、好みもありますがなかなかいい位置に来てくれました。
もう１便のB8はいずれの日も全く的外れの位置でした。
ただここで凡ミス、力が入り過ぎたのでしょうか気が付けば
広角側で撮っていまして、思いっきりトリミングしております。
画像荒れ荒れでサムネイル表示は諦めました。

70-200mm 1/1250 f8.0 -1/3 ISO400　ﾄﾘﾐﾝｸﾞ

ノーﾄﾘﾐﾝｸﾞ

１月３日


３回目は遠征最後の４日、チャートを見ていたら宿泊しているホテル周辺を
ぐるりと回る飛行ルート、この日は空港の外から狙うことにしました。
７００フィートに上昇後左旋回、ヘディング１８６でMIURAへ

24-70mm 1/1250 f9.0 -1/3 ISO400

徐々に高度を上げ、大師橋上空を通過

24-70mm 1/1250 f9.0 -1/3 ISO400
１月４日　羽田

楽しんだハミングバードディパーチャーでした（笑  

成田から30km弱、こんな所があったんですね。
まったく知りませんでした。
広角では分かりませんが遠くには着陸機が通過して行きます。
今回は２回訪れましたが毎回数十人のカメラマンが集まっていました。

ss設定次第で雰囲気も変わりますね。
晴天が続きましたが少し雲が出ていたら
また違った仕上がりになっていたことでしょう。


24-70mm ﾊﾞﾙﾌﾞ1s f9.0 ISO100
１２月３１日


24-70mm 1/15 f9.0 -2/3 ISO400


214-70mm 1/640 f9.0 -2/3 ISO100
１月２日

佐倉